Der Elektromotor hat gegenüber einem üblichen Verbrennungsmotor sehr viele Vorteile. Ein Fahrzeug mit Elektromotor bildet keine Abgase und fährt somit emissionsfrei, ist komplett geräuschneutral unterwegs und zudem auch noch sehr kostengünstig im Unterhalt. Nutzt man den Strom von eigenen Photovoltaikanlagen oder von öffentlichen Ladestationen, so ist man zu 100% ökologisch unterwegs. Die Elektromotoren stehen in puncto Nachhaltigkeit weit oben.

Grundsätzlich setzt sich dieser Antrieb aus drei Hauptkomponenten zusammen. Das ist zum einen eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie als Energiespeichermedium. Dann der Regler, der die Antriebsenergie - also den Strom - umwandelt, regelt und in einen konstanten Fluss an den Motor weiterleitet. Und zu guter Letzt der Motor, der den Strom in mechanische Energie umwandelt und somit für den Antrieb sorgt.

Ein weiteres Merkmal ist der Generator. Durch den Generator wird Energie durch Rekuperation, d.h. Bremsenergierückgewinnung, wieder in die Batterie eingespeist, so kann die Akkukapazität verlängert werden.

Hybrid bedeutet, dass die Energie von zwei Kraftquellen vereint wird. Das Fahrzeug, auch unter Plug-In-Hybrid bekannt, vereint die Stärken und die Reichweiten von Elektro- und klassischem Verbrennungsmotor. Wenn der Elektro-Motor in Betrieb ist, fahren Sie fast emissionsfrei und leise, für hohe Reichweiten oder bei leerer Batterie schaltet sich automatisch der Verbrennungsmotor zu. Damit fahren Sie bis zu 50 km rein elektrisch und erreichen eine Gesamtreichweite von bis zu 940 km. Die beiden Motoren unterstützen sich während der unterschiedlichen Fahrabschnitte, wie folgt:

• Anfahren und langsames Fahren: Hier greift hauptsächlich der Elektromotor, da er hier effizienter arbeiten kann als ein Verbrennungsmotor. Dies wäre z.B. beim typischen Stadtverkehr der Fall (Stop-and-go).
• Gleichmäßiges Fahren: Im Hybrid-Modus greift hier der Verbrennungsmotor. Bei Bergabfahrten und beim leichten Bremsen wird durch den Generator Strom erzeugt, der die Batterie auflädt. Im reinen EV-Modus (Electric Vehicle-Modus) fährt das Auto auch bei gleichmäßigem Fahren rein elektrisch.
• Beschleunigung: Bei einer sehr starken, plötzlichen Beschleunigung, z. B. dem Boost bei einem Überholvorgang, arbeiten beide Motoren Hand in Hand. Sie haben dabei kurzfristig eine sehr große Kraftfreisetzung, wogegen „normale“ Fahrzeuge fast nicht mithalten können.
• Abbremsen und Gefällefahrt: Hier wird keine Antriebsenergie benötigt, das Fahrzeug „segelt“. Das bedeutet, dass sich beide Motoren dabei ausschalten. Bei Bedarf wird Bewegungsenergie abgebaut, d.h. dass beim passiven und aktiven Bremsen (einmal bremst der „Motor“ und einmal wird das Bremspedal betätigt) Energie durch den Generator gewonnen und die Batterie aufgeladen wird.

Eine weitere alternative Technologie ist der Antrieb mit CNG (Compressed Natural Gas). Das kann Erdgas oder regeneratives Gas aus Öko-Strom sein. Das bedeutet, der Motor kann mit Benzin oder CNG betrieben werden. Das senkt den Verbrauch und wirkt sich positiv auf die Emissionen aus. Gegenüber einem vergleichbaren Ottomotor entstehen beim Betrieb im Erdgas-Modus deutlich weniger Kohlenmonoxid und Stickoxide. Der CO2-Ausstoß wird spürbar reduziert, und der Anteil an methanhaltigen Kohlenwasserstoffen sinkt ebenfalls unverkennbar.

Unterschieden wird in monovalente und bivalente Fahrzeuge. Als monovalent gelten Fahrzeuge, die primär mit CNG betrieben werden. Der Motor wurde bei diesen Fahrzeugen daraufhin optimiert, was zu einem geringeren Verbrauch führt. Als Mobilitätsreserve verfügen diese Fahrzeuge zudem über einen Benzintank mit maximal 15 Litern Fassungsvermögen.

Bivalente Modelle besitzen zusätzlich zu den CNG-Tanks auch noch einen vollwertigen Benzintank. Dadurch wird eine größere Gesamtreichweite ermöglicht, die Fahrten in Regionen mit geringer Erdgas-Tankstellendichte erlaubt.